EL RALLYE DE NARÓN

Prácticamente no se ha disipado el polvo que levantaron Os Fojeteiros con su concentración el primer fin de semana de junio y a Narón vuelve de nuevo el olor a combustible, a ruedas, a motor en realidad. Si hace quince días acudíamos a las motos esta vez nos toca Rallye. Pues en el mes de junio se celebra el de Narón, valedero para el campeonato gallego.

Según a quien le preguntes acerca de que es un rallye te contestara de un modo u otro. Indudablemente en su respuesta influirá sin duda su afición o desafección en relación a los rallyes. Si le preguntásemos a alguien a quien no le gustan demasiado; o que directamente no le gustan; su respuesta más probable se aproximara a esta: “Un montón de pirados, haciendo el loco por el medio del monte por caminos perdidos atropellando al público cada vez que se descuidan” 

Y ciertamente no podríamos negar que tenga algo de razón… Si solo vemos los telediarios y lo que nos cuenta la televisión. Es decir, si somos unos borregos más del sistema que nos alimenta con Salsa Rosa y demás basura televisiva, esperaremos pacientemente a que cualquier colaborador de cualquiera de estos programas nos diga que es lo que debemos opinar acerca del rallye, que será malo puesto que cada vez que un rallye sale en televisión es para contar muertos. El rallye es malo, lo han dicho por la tele.

Una de las clásicas imágenes que nos viene a la mente

cuando oímos la palabra rallye. La del coche cruzado 

en una curva mientras levanta una gran polvareda

Por el contrario, si le preguntásemos a un aficionado al rallye, como bien podría ser mi hermana Michelle, acerca de este rallye en concreto su respuesta bien podría ser (De hecho ES su respuesta) “Pues es el rally de casa, el primero que vi y por el que me aficione a ellos, es la emoción de ver espectáculo, de oír los motores y el olor a gasolina, estar con los amigos y pasar un día divertido y entretenido viendo lo que más me gusta”

Así que, decidido a explorar un poco más acerca del mundillo del rallye decidí que este articulo lo íbamos a escribir acerca del 32º Rallye Cidade de Narón. Y como siempre decidí investigar un poco acerca del evento, en este caso por circunstancias de encargos, sin moverme demasiado del sillón del escritorio. En esta ocasión San Google y el teléfono se ha encargado de buena parte de la información, mientras que de las fotografías de los coches en tramo se ha encargado la mejor de las hermanas, al menos la mejor que tengo yo, que ya que iba a ver el rally en directo ha tenido el detalle de hacerme las fotografías en bruto. El procesado ya es cosa mía. Las del paddock vienen de mi archivo.

Treinta y dos ediciones llevan ya con este rallye, treinta y dos. Que pueden parecer pocas, pero son tan solo diez menos que años tengo yo. Para este tipo de eventos en los que tienes a los ayuntamientos en la neutralidad, a los vecinos; depende de cómo se porten tus participantes; indiferentes o cabreados, y que los patrocinadores miran mucho cada vez más el dónde poner sus dineros en patrocinios, el llegar a la 32 a mí me parece una pequeña proeza.

Esta proeza de la que hablamos la lleva a cabo una pequeña escudería, creada por dos corredores de rallye; José Ramón Padín Freire y Constantino Cao y activa en Narón, la escudería Siroco Team. Comenzada a gestarse en diciembre del año 1984, nacería formalmente el día 8 de febrero de 1985 con la firma de los estatutos y el registro de la misma en la secretaria Xeral para o deporte de la Xunta de Galicia con el numero 757 y en la federación gallega de automovilismo con el número 14.

Curiosa imagen en la que los pilotos de este vehículo 

lo llevan al puesto de control del paddock mediante el 

tradicional sistema del empujón. Un clásico que no falla.

En sus comienzos, la escudería tan solo tenía como objetivos el participar en los campeonatos de rallyes, tanto el gallego como el nacional, así como en las diversas pruebas de tipo regional que se realizaban en Galicia o en las cercanías. Y bueno, la cosa no fue mal del todo puesto que aparte de una buena variedad de triunfos individuales, el Siroco Team Narón obtendría el campeonato absoluto de Galicia del año 1987 en su modalidad de Escuderías.

Esto animaría a aquellos visionarios a meterse en un sarao de los buenos, en un fregado de cuidado en un lio del copón. Decidieron organizar su propia prueba y además de ello no tuvieron mejor idea que el realizar una prueba puntuable para el rallye gallego. Inicialmente y durante las primeras seis ediciones seria en la modalidad de rallye sobre tierra. A partir del año 1994 pasarían la prueba a la modalidad de rallye sobre asfalto después de haber conseguido que su prueba fuera la mejor puntuada sobre tierra en toda Galicia desde el año 1990 hasta el 1993 y que les ofrecieran incluir su prueba en el campeonato de España sobre tierra; oferta que declinarían amablemente en favor de pasarse al gallego sobre asfalto

El rallye despliega una multitud de medios, tanto de la
propia organización y empresas colaboradoras como 
del ayuntamiento, que "presta" sus muy eficaces 
servicios de emergencia y bomberos al rallye

En el tema del asfalto consiguieron alcanzar en el año 1998 el mejor coeficiente posible, coeficiente que han mantenido hasta el día de hoy. Lo cual podría parecer sencillo, pero a poco que investigues acerca de cómo se organiza una prueba de estas, descubres que mantenerse ahí fácil, fácil no es. Para animarles a seguir, en 1994 volverían a obtener el campeonato gallego absoluto para escuderías. Nada mal para unos novatos en el asfalto.

El tiempo ha ido pasando y a medida que el tiempo ha ido dictando su canción tanto esta prueba como la escudería que la organiza han tenido que adaptarse a los tiempos, las comunicaciones con las administraciones han pasado de la presentación en papel a ser vía telemática; con la comodidad y caos que esto representa. Lo que antes igual tardabas un mes, pero sabias que estaba entregado ahora tarda un mes, pero no sabes si esta entregado correctamente o no hasta el ultimo momento y muchas veces; como por ejemplo en esta ultima edición; cuando te contestan con una negativa no hay tiempo material para presentar alegaciones o para cambiar y volver a presentar las cosas. En esta ocasión una parte de un tramo tuvo que ser eliminada porque atravesaba un entorno protegido, y para cuando llego el informe negativo ya no había tiempo para aplicar variaciones, así que en Siroco optaron por eliminar el trozo que les habían denegado.

No siempre es posible terminar una de

estas pruebas. En este caso este coche

rompió el embrague y termino su día

marchando a lomos de una grúa.

También el buscar nuevos tramos tiene complicaciones a la hora de que los vecinos de la zona no están muy a favor en la gran medida de los casos de que les pase un rallye por delante de casa. Porque hacen mucho ruido, porque son peligrosos (¿No has visto que cada vez que hablan de un rallye en televisión es porque se ha muerto algún espectador?) y porque, aunque les gusten los coches y el motor lo prefieren lejos de sus casas, de sus campos, de sus montes… Así convierten el hecho de organizar un rallye; deporte que a mi particularmente ya he dicho que no me gusta; en una odisea que con gran dificultad se consigue terminar. 

Mas de uno estará pensando, si ya has dicho Dani Castro, que el rallye no te gusta ¿Por qué escribes un articulo que habla bien de los rallyes? Bueno, es sencillo en realidad, cualquier cosa que atraiga la atención hacia nuestra comarca de Ferrolterra y que pueda ayudar a que esta mejore, me parece bueno apoyarla. Y es que en realidad si no apoyamos las cosas que hacen que venga gente aquí, ya sea el rallye de Narón, la Pantin Classics, o el evento que sea que se de en nuestra comarca en particular y en Galicia en general… ¿De que nos extrañamos de cómo están las cosas? No me gustan los rallyes, es verdad. Pero el rallye de Narón y el de Ferrol, esos si me gustan. Porque ayudan a que se conozca nuestra tierra un poquito mas lejos. Y eso siempre será bueno.

Nos vemos en el próximo paseo.

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OS FOJETEIROS DE NARON Y SU CONCENTRACION

He de decir que no soy un gran amante de las motos. En realidad, por circunstancias que ahora mismo no vienen demasiado al caso y que tampoco creo que tenga porque explicar, hubo un tiempo en que les tuve bastante manía.

Pero ya conocéis el dicho: "na casa do Ferreiro cóitelo de pao" y si algo no te gusta te acabaras por llevar dos tazas. A mi mujer le gustan las motos, las concentraciones, ir a las antorchas… y a mi hija pues también le gustan. A la peque le gustan muchísimo, no le gusta que hagan tanto ruido, pero salvando ese detállejo, le gustan un montón.

Esta moto es la que Os Fojeteiros utilizan como "trineo" 

para Santa Claus, Papa Noel, Kriss Kringle, el gordito 

torturador de renos... en la cabalgata de Papa Noel.

Así que, como también dice el dicho: "si no puedes con ellos únete", pues aquí me tenéis escribiendo un artículo acerca de un motoclub; Os Fojeteiros de Narón. Que bien podría decirse que son “la banda de moteros” de estos territorios. Una banda de moteros buenos eso sí. Nada que ver con con aquellas bandas de moteros del parche con el 1% nacido a raíz de los sucesos de Hollister de 1947 como podría ser el caso de “Los Ángeles del Infierno” y que indica que pertenecen al 1% de moteros malos, o igual no malos, pero tampoco buenos, o quizás incluso de los que no se llevan de buen rollo con las autoridades y las leyes. Os fojeteiros en este caso estarían entre ese otro tanto por ciento; el del parche del 99% que indica que son moteros buenos.

Solo tienes que observar su página para comprobarlo. En ella veras que aparte de gestionar la concentración anual de Narón de cada primer fin de semana de junio, realizan muchísimos más eventos. De entre todos ellos yo voy a destacar uno en particular. Porque me gusta y porque me parece todo un detallazo. Cierto es que no son los únicos en realizar un evento similar; lo cual no deshonra a este motoclub si no que honra a aquellos que también lo hacen. Me estoy refiriendo, claro está, a la llegada de Papa Noel, Santa Claus, Kriss Kringle, el gordito torturador de renos… que cada año desde hace ya diez organizan Os Fojeteiros. En una acción solidaria, te invitan a un chocolate en la carpa por cada juguete o kilo de comida (No perecedera) que aportes en la acción. También los beneficios que obtienen de aquellos chocolates o consumiciones que no se pagan en kilo de comida van destinados al centro de recursos solidarios del Concello de Narón, y en el caso del pasado año además hubo una recogida solidaria de tapones para Alba “La Promesa”. Una niña de nuestra tierriña cercana que necesita muchos tapones para que su calidad de vida pueda mejorar. Y cuando digo muchos hablo de unas 100 toneladas, así que no los tiréis. Si me leéis desde Ferrolterra, a una bolsa con ellos y localizad un lugar donde los recojan. Si me leéis desde un punto mas alejado; bueno el caso de Alba no es único. Investigad y seguro que hay algún lugar en el que entregar los tapones. Y una bolsa para llenar, tampoco nos ocupa demasiado en la cocina. Al fin y al cabo, si todos reunimos unos pocos tapones, reunidos los de todos podrán ser un mucho. No es la primera acción que se lleva a cabo en Ferrolterra y en las anteriores ocasiones ya se alcanzaron las 100 toneladas.

Creo que así a lo de pronto, son motivos más que suficientes para poner a esta “banda de moteros” entre ese 99% del que hablábamos antes. Pero bueno, comencemos por el principio.

Aunque pueda parecer lo contrario, la mayoría de los 

moteros, por muy temible que sea su aspecto en realidad, 

pertenecen al 99% de moteros que son legales y 

respetuosos de las leyes y de lo que es correcto y lo que no

Navegar en su historia no es sencillo, los rastreos a golpe de “San Google” Nos llevaran hasta artículos de prensa, en su mayoría muy básicos y orientados hacia la concentración de ese año, al Facebook de la asociación, creado en 2012 y con una verificación de transparencia de Facebook intachable. Pero sin explicar demasiado acerca del origen de la asociación. El mismo problema nos encontramos en el caso de la página web, información actual, pero nada acerca de como se dieron los primeros pasitos, ni de cómo se comenzó la cosa. Así que decidido a averiguarlo me puse en contacto con la persona que más luz podría poner sobre todos estos detalles, su presidente.

Averiguar quien es el presidente no resulta demasiado complicado; “Quintían o dos Fojeteiros” es una figura publica a la que no es difícil acercarse. Le escribo un e-mail al que responde el mismo día facilitándome su teléfono particular. El resto es la típica historia de Blogger llama a personaje; personaje concede entrevista y quedamos en el Meraki. Algo de lo más normal.

Quintian es un hombre sencillo y de trato afable. Se le ve acostumbrado a que los medios le entrevisten y es que en realidad no soy el primero que llega hasta él, y seguramente tampoco sea el ultimo. Cuando entra en el local va mostrando la carcasa del móvil, tuneada con el parche de Os Fojeteiros para facilitarme su identificación. No sabe que yo mientras he ido preparando el articulo he leído varias entrevistas de otros medios en los que aparece su fotografía y que ya conozco su aspecto. El detalle me encanta.

Nos sentamos en una mesa y tras unas breves presentaciones comenzamos a charlar. La primera pregunta es de cajón, la edad de la asociación. Hace un breve calculo mental y responde “Esta ha sido la concentración numero catorce, la primera fue el verano siguiente a la formación así que son quince”. Lo cual me lleva a confirmar muy certeramente que Os Fojeteiros nacieron tal y como yo había calculado entre 2005 y 2006; fecha de su primera concentración que pude verificar a través de su página web.

Aunque suele haber todo tipo de motocicletas en estas

concentraciones, lo cierto es que las motos que mas

atraen a la gente son las que tienen cierto "estilo". Ya 

se trate de Harleys o Panheads originales o "imitación"

A alguien que organiza un evento benéfico como la cabalgata de Papa Noel no puedo resistirme a preguntarle que más acciones solidarias hacen, la respuesta es tan sorprendente que no puedo evitar memorizarla. Me explica que en realidad ellos solo hacen la cabalgata. Escoltar las rutas de bicicleta de los niños, dar cobertura de trafico al memorial Adolfo Ros, la escuela de seguridad vial y el otro buen puñado de actividades de colaboración con el ayuntamiento de Narón, que prácticamente no dispone de efectivos en protección civil y en el que las funciones de estos efectivos son asumidas por este motoclub, no le parecen acciones solidarias. Según él es un poco de toma y daca entre Os Fojeteiros y el Ayuntamiento. Ellos ayudan y a ellos les ayudan. Touche. Pero a mi me parecen indudablemente actividades solidarias.

Me voy dando cuenta del tipo de hombre que tengo ante mí y que desde luego es como poco sorprendente para los que no sean gallegos, puesto que este motoclub lleva haciendo este tipo de cosas prácticamente desde que lo fundasen. A día de hoy se podría decir que el ayuntamiento de Narón dispone de un numero de 153 efectivos en su particular “protección civil” compuesta por Os Fojeteiros. 153 claro está, es el número de socios que componen el motoclub.

No puedo evitar el preguntarle, después de que hemos hablado del pasado, y del presente del club y del mundo de la moto acerca de su opinión acerca del futuro de ambos, de Os Fojeteiros y del mundo de la moto. Esta pregunta parece que no la esperaba, pero la encaja bien. Y sin duda su visión; positiva del futuro que aguarda al mundo de la moto; me sorprende. Me explica que los organizadores de las concentraciones de hace veinticinco, veinte o quince años son los mismos que las organizan ahora. Es decir, los moteros de veinticinco años hace veinticinco años que hoy tienen cincuenta. No hay un aparente relevo generacional, cualquiera vería el futuro de su mundo muy negro. En cambio, el rápidamente incide en que en Pontevedra y otros lugares empiezan a aparecer motoclubes como Os Fojeteiros, organizados por gente joven. 

El desfile de las Antorchas, por los caídos. No hace falta

que me explaye en este sentido porque al fin y al cabo 

todos tenemos una antorcha que portar. Va por la mía.

Tiene claro que la crisis les ha pegado fuerte. No lo duda, la moto es un articulo de lujo. Los repuestos son caros, para una moto más “Custom” todavía más. Y hoy en día se da mucho el caso del motero que saca la moto solo el domingo para pasear, para lucir moto como dice él. La mayoría de chavales prefiere meter mil euros en un móvil y no en una moto que consume combustible, aceite, ruedas…

Durante la preparación descubrí y me sorprendió el hecho de que tienen socios que no tienen moto. Lo cual tratando se de un motoclub me pareció bastante llamativo. Así que la siguiente, y última pregunta de la batería que llevaba anotada era si en esto ellos son la excepción o la regla. Tanto el como sus acompañantes coinciden en la respuesta: No son la única excepción, pero desde luego no son la regla. El tanto por ciento muy alto de motoclubes exigen a los socios tener una motocicleta. Pero, es más, según sea el motoclub la cosa para acceder al mismo puede ser bastante más complicada. En el caso de por ejemplo el Club GoldWing es imprescindible tener una motocicleta Gold Wing. Y este no seria uno de los clubes más duros.

Como bien dice Quintian, Os Fojeteiros son un motoclub “mas liberal”. Han tenido que poner algunas normas, fruto de malas experiencias. Como, por ejemplo, tienes que ser miembro del club durante al menos seis meses para poder recibir tu vestuario del motoclub. Cosa bastante lógica, puesto que se les ha dado algún caso de gente que se alistaba un mes antes de la concentración de Narón, y se daba de baja al mes siguiente de la concentración. Llevándose la uniformidad con ellos. Otra norma es que para formar parte de la directiva tienes que llevar como socio al menos un año y para optar a presidente al menos dos. Fuera de estos detalles, si os alistáis como socios hoy y mañana hay una fiesta programada para los socios; estáis invitados.

En realidad, las motos siguen sin gustarme. Pero lo que si me gusta es el estilo de vida motero. Al menos el estilo motero de Os Fojeteiros, en el que no necesitas tener moto para ser un miembro de su club, que colabora en un sinfín de cosas con su ayuntamiento y que pese a que su nombre provenga de que la gente al principio decía de ellos “E que vades coma fojetes” ahora han conseguido quitarse, al menos en Ferrolterra esa etiqueta de moteros del 1% para conseguir que sus convecinos les vean; les veamos; como ese 99%, que aunque sigue siendo mayor que el 1%, no es fácil que la gente crea que cualquier motero no pertenece a él.

Nos vemos en el próximo paseo.

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